引言：成都車展已經開幕，傳統汽車消費旺季也來了，加上對股市的一些利好，汽車股“金九銀十”會不會迎來反彈呢？
【要點提示】
· 汽車股保持下挫，一周平均股價下跌3.11%，累計總市值跌至6.4萬億元；
(資料圖片)
· 乘用車、汽車經銷商、零部件和商用車板塊大面積飄綠，一周平均跌幅分別為1.65%、2.11%、0.57%和2.94%；
· 新能源&智能化板塊全線飄綠，并以6.31%的周跌幅領跌五大板塊。
2023年第34周，《汽車K線》統計在冊的81只汽車股大面積飄綠，一周平均股價下跌3.11%，累計總市值跌至6.4萬億元。其中，實現上漲的個股僅15只，余下66只個股均出現下滑。
從總榜單來看，乘用車板塊的小鵬汽車美股以17.02%的周漲幅領漲；中升控股、寧波華翔、零跑汽車和永達汽車分別以10.14%、8.67%、7.12%和7.1%的周漲幅位列第2-5位。
跌幅方面，領跌的5只個股跌幅均超過了10%。其中，恩捷股份以24.51%的周跌幅領跌；眾泰汽車、美東汽車、孚能科技和億緯鋰能分別以17.49%、15.54%、12.04%和10.5%的周跌幅位列倒數2-5名。
與此同時，三大股指漲跌不一，其中，上證指數、深證成指出現下跌，一周跌幅分別為2.17%、3.14%；恒生指數則出現了0.03%的微增長。
以下，《汽車K線》將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。
01 乘用車：小鵬美股大漲17.02%，領漲總榜
2023年第34周，乘用車板塊大面積飄綠，一周平均股價下跌1.65%，板塊市值縮水至3.42萬億元，仍是總市值最多的板塊。其中，上漲的個股僅8只，下滑的個股達17只。
具體來看，小鵬汽車美股以17.02%的周漲幅領漲該板塊及總榜單，一周市值增至151.77億美元，而其港股則以6.72%的周漲幅位列第3；此外，零跑汽車以7.12%的周漲幅位列第2，其余上漲個股漲幅均在3%以內。
消息面上，小鵬汽車于8月18日披露了2023半年報。今年上半年，小鵬汽車總收入為91億元，同比減少38.9%；汽車交付量為4.14萬輛，同比減少39.9%；汽車銷售收入79.4億元，同比減少43%；凈虧損51.4億元，同比擴大16.81%；截止2023年6月30日累計虧損為304.7億元。
其中，小鵬汽車二季度總收入50.6億元，環比上升25.5%，同比下降31.9%；汽車銷售收入44.2億元，環比上升25.9%，同比下降36.2%；凈虧損28億元，環比增加20%，同比增加3.8%。
對于2023年第三季度，小鵬汽車預期，汽車交付量將介于3.9萬-4.1萬輛，同比增加約31.9%-38.7%；總收入將介于85億-90億元，同比增加約24.6%-31.9%。
零跑汽車則于8月25日披露了2023半年報，期內零跑汽車取得收益58.13億元，同比增加14.4%；股東虧損22.76億元，較去年同期同比收窄6.87%；研發開支3.96億元，同比增加28.53%；財務收入凈額5468.3萬元，同比增加19.64%。
值得一提的是，零跑汽車方面在財報電話會上表示，將在年底前做到單月毛利轉正，并將在接下來的幾個月里爭取1.5萬-2萬輛的月銷量。
跌幅方面，眾泰汽車以17.49%的周跌幅領跌，市值跌至168.93億元；海馬汽車和賽力斯分別以8.62%和8.56%的周跌幅位列倒數第2、3；余下下跌個股除華晨中國外，跌幅均在6%以內。
消息面上，眾泰汽車于8月21日發布公告稱，上半年公司實現營業收入3.71億元，同比增長24.55%；歸屬于上市公司股東凈虧損2.84億元，同比擴大2.37%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益凈虧損3.4億元，同比擴大18.88%。
「圖片來源于眾泰汽車半年報」
整體而言，該板塊雖然仍出現下跌，但不管是飄綠面積還是平均周跌幅，較前一周均出現收縮。
02 經銷商：中升控股拉動，板塊市值逆勢上漲
2023年第34周，汽車經銷商集團板塊大面積飄綠，一周平均股價下滑2.11%，當期收盤總市值為1493億元。其中，上漲的個股僅2只，下滑的達8只。
具體來看，中升控股以10.14%的周漲幅領漲，總市值漲至572.11億港元；另一只上漲的個股則是永達汽車，一周漲幅為7.1%。
從消息面來看，中升控股發布了2023年中期業績。今年上半年，其取得收入819.02億元，同比減少4.8%；期內溢利30.15億元，同比減少12.8%。期內，新車銷量22.39萬輛，同比下跌7.6%，其中豪華品牌新車銷量減少2.5%至14萬輛。
永達汽車也披露了2023年中期業績，期內收入為346.20億元，同比增長11.06%；毛利為26.00億元，同比下降15.60%；股東溢利4.07億元，同比下降38.94%；基本每股盈利0.21元，同比下降38.24%，每股派息0.105元。
「圖片來源于永達汽車半年報」
跌幅方面，美東汽車以15.54%的周跌幅再度領跌該板塊，總市值由93.56億港元跌至79.02億港元；正通汽車和國機汽車分別以5.49%和5.38%的周跌幅位列板塊倒數2、3位。
消息面上，美東汽車發布公告稱，預期2023年中期的公司權益股東應占溢利較2022年中期下跌約90%。公司權益股東應占溢利下跌主要歸因于2023年中期毛利預計同比下降不超過30%；公司去年完成收購追星汽車銷售集團有限公司，相關經銷商權于2023年中期攤銷產生開支約7700萬元。
正通汽車也發布公告稱，預期截至2023年上半年將實現同比由盈轉虧，預計公司權益股東應占虧損金額將不超過3.96億元。
「圖片來源于國機汽車半年報」
國機汽車則直接披露了半年報，報告期內公司實現營收215.65億元，同比增長26.83%；歸母凈利潤1.97億元，同比下降1.88%；扣非凈利潤1.53億元，同比增長41.77%；基本每股收益0.1316元。
整體來看，汽車經銷商集團板塊表現不佳。不過得益于中升控股的大漲，該板塊市值不減反增。
03 新能源&智能化：全線飄綠，恩捷股份領跌總榜
2023年第34周，新能源&智能化板塊全線飄綠，一周股價平均下跌6.31%、總市值僅次于乘用車板塊，為2.21萬億元。
具體來看，恩捷股份以24.51%的周跌幅領跌該板塊及總榜單，總市值降至654.12億元；孚能科技和億緯鋰能分別以12.04%和10.5%的周跌幅排在倒數第2、3位。
消息面上，恩捷股份披露了2023半年報，報告期內營業收入55.68億元，同比下降3.27%；歸母凈利潤14.05億元，同比下降30.45%；扣非凈利潤13.44億元，同比下降30.76%；基本每股收益1.55元；擬向全體股東每10股派發現金紅利2.05元(含稅)。
「圖片來源于恩捷股份半年報」
此外，恩捷股份發布公告稱，近日收到控股股東Paul Xiaoming Lee出具的《關于未來六個月內不減持云南恩捷新材料股份有限公司股份的承諾函》，基于對公司未來發展前景的信心及長期投資價值的認可，Paul Xiaoming Lee自愿承諾自本公告之日起6個月內不減持本人所持有的公司股票。
億緯鋰能披露了2023年半年報。報告顯示，2023年上半年，公司實現營收229.76億元，同比增長53.93%；歸母凈利潤21.51億元，同比增長58.27%。整體而言，該板塊表現最差，是五個板塊中唯一一個全線飄綠的板塊。
04?零部件：寧波華翔領漲
2023年第34周，零部件板塊以跌為主，一周平均股價下跌0.57%，不過總市值不減反增至4200.97億元。其中上漲個股4只，余下6只個股下滑。
具體來看，寧波華翔以8.67%的周漲幅領漲，總市值漲至115.36億元；三花智控和福耀玻璃A股分別以4.45%和0.88%的周漲幅位列板塊第2、3位。
消息面上，寧波華翔披露了半年報。今年上半年，公司實現主營業務收入102.10億元，同比增長24.58%；歸母凈利潤5.12億元，同比增長45.53%；扣非凈利潤4.74億元，同比增長50.53%。此外，公司經營活動產生的現金流量凈額8.81億元，同比增長87.94%。
三花智控也披露了2023半年報，報告期內，公司實現營業收入125.29億元，同比增長23.32%；實現歸母凈利潤13.95億元，同比增長39.03%；實現扣非凈利潤14.67億元，同比增長42.46%。基本每股收益為0.39元。
「圖片來源于三花智控半年報」
跌幅方面，精鍛科技以5.54%的周跌幅領跌，市值跌至59.16億元；萬向錢潮和東安動力分別以4.37%和3.78%的周跌幅位列板塊倒數2、3位。
消息面上，萬向錢潮披露了2023半年報，報告期公司實現營收72.69億元，同比下降1.27%；歸母凈利潤4.36億元，同比下降1.88%；扣非凈利潤3.91億元，同比下降3.38%；基本每股收益0.132元。
東安動力則收到了1092.71萬元政府補助。整體而言，零部件板塊雖然表現不佳，但在五大板塊中相對表現最好。
05?商用車：中國重汽港股“一枝獨秀”
2023年第34周，商用車板塊大面積飄綠，一周平均股價下跌2.94%，總市值跌至2008.11億元。其中，中國重汽港股以1.09%的周漲幅成為該板塊唯一飄紅的個股，總市值達410.28億港元，其余12只個股均出現下跌。
具體來看，下跌個股中，中通客車以6.36%的周跌幅領跌，總市值跌至57.57億元；亞星客車和中國重汽A股分別以6.11%和5.31%的周跌幅位列板塊倒數2、3位。
消息面上，中通客車披露了2023半年報，報告期內，公司實現營業收入16.57億元，同比下降5.25%；實現歸母凈利潤5168.86萬元，同比增長135.70%；實現扣非凈利潤3557.93萬元；基本每股收益0.0872元。
「圖片來源于中通客車半年報」
亞星客車則發布公告稱，其6600股非公開發行股份將于2023年8月28日上市流通，本次非公開發行完成后，公司新增股份6600萬股，總股本變更為2.86億股。整體而言，商用車板塊在資本市場表現乏力，跌幅僅次于新能源&智能化板塊。
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第34周的汽車股依舊低迷，并迎來連續第3周下挫，81只個股中僅15只實現飄紅。
值得一提的是，8月27日，財政部、稅務總局發布《關于減半征收證券交易印花稅的公告》，為活躍資本市場、提振投資者信心，自8月28日起，證券交易印花稅實施減半征收。那么，稅率下調能否提振股市表現？而汽車股又能否止跌回升？我們下周見！
后附：《2023年第34周股價漲跌總榜》